Les cycles
Musée national de la voiture
La draisienne est un objet rare, de fabrication artisanale, qui affecte souvent des formes zoomorphes. La production des cycles s'industrialise progressivement, à partir des années 1860, avec le vélocipède, dont l'utilisation demeurait néanmoins limitée à un cercle restreint d'amateurs fortunés. Les Grands Bis et les tricycles sont particulièrement en vogue dans les années 1870 et 1880. Les premiers, dotés d'une très grande roue avant, étaient quasiment acrobatiques tandis que les seconds étaient prisés pour leur facilité d'usage. C'est vers 1890 que fut créée la bicyclette, permettant l'extraordinaire essor populaire et mondial du vélo au XXe siècle.
L'ancêtre : la draisienne
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véhicule
Draisienne à tête de serpent
© RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / René-Gabriel Ojéda
Cycle
Draisienne d'enfant
© Photo RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / Tony Querrec
Vélocipèdes et grands bis
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véhicule
Vélocipède à décor ciselé
© RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / René-Gabriel Ojéda
Cycle
Vélocipède à roue libre
© Photo RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / Tony Querrec
Cycle
Vélocipède à roulement à billes
© Photo RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / Tony Querrec
Cycle
Tricycle vélocipède d'enfant
© Photo RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / Tony Querrec
Les débuts de la "petite reine"
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Bicyclette d'enfant
© RMN-Grand Palais (domaine de Compiègne) / René-Gabriel Ojéda